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[圖片] 不玩标新立异 没有里程焦虑 测试MINI Electric纯电动车[12P]

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不玩标新立异 没有里程焦虑 测试MINI Electric纯电动车[12P]



不玩标新立异 没有里程焦虑

——测试MINI Electric纯电动车




MINI正努力为全系车型实现电动化,将在不久的将来推出一系列纯电动和插电式混合动力车型,从Countryman PHEV到MINI Electric。MINI Electric是MINI首款量产的电动车,基于经典的三门掀背车身研发,用32.5 kWh电池组和电动机换掉车头的发动机和变速箱。电池组布置在传动轴通道内,驾驶舱和行李厢与普通车型完全相同。



我们需要明白,MINI Electric仅仅是一辆身形紧凑的小型车,即便是未成年人也不适合在后排完成长途旅行。MINI Electric的续航里程限制了你的乘坐时间,在WLTP工况下仅能行驶235-270 km。以电动车当前的水平看,这样的成绩缺乏亮点,最新版雷诺ZOE已经能够将续航里程提升到400公里。话说回来,MINI的定位是城市通勤用车,续航里程远远不如外形重要。



如果你每天的通勤里程只有15公里,那么每周工作五天,MINI Electric单次充电也可轻松胜任。如果使用50 kW充电桩,仅需35分钟就能将电量提升到80%。如果使用普通的家用11 kW充电桩则需要2.5小时。



MINI Electric的座舱与普通版MINI差异不大,中控台上同样使用了标志性的圆形“仪表”设计,触摸屏和带有iDrive烙印的信息娱乐系统。最重要的变化是方向盘后的液晶仪表,为车主提供续航里程、行驶里程和车速等信息。



MINI为Electric电动车准备了三种不同配置,全系标配导航系统、苹果CarPlay(依旧不支持安卓Auto)、MINI Connected、巡航系统和双区自动空调。中配车型增加了可视倒车和半真皮座椅,提供更别致的车漆和轮圈设计供选择。高配车型拥有Harman Kardon音响系统、全景天窗、自动泊车、全真皮座椅和屏幕更大的液晶屏。



MINI Electric的实际性能表现非常出色,油门响应敏锐,交通灯前加速迅猛,官方7.3秒的0-100 km/h加速成绩似乎有些保守。持续加速到120 km/h非常轻松,高速巡航的风噪和路噪都控制得很不错。与普通版MINI相同,这辆电动车的动力和底盘感觉精密,灵巧又强劲。



MINI准备了两级制动能量回收可选,更侧重舒适性的设定不能实现滑行,但能清晰感受到减速效果。侧重效率的设定是我们的首选,减速效果非常明显,甚至能够在城市道路中实现单踏板控车。



除此之外,MINI还提供了多种用于延长续航里程的驾驶模式。Green是比较完美的模式,根据路况和驾驶风格的差异,最长可以增加24公里续航。Green+模式更加节能,将降低油门的响应速度,并强制关闭空调系统。选择Sport和Normal模式,则能改善加速,提高油门响应。



总的说来,MINI Electric的悬架调校富有韧性,提供了不错的精密感,在低速状态下的滤振能力稍弱,能够感受到许多细微的振动。MINI Electric的底盘在弯道中的表现得非常稳定,悬架精密,转向准确又富有沟通。相对于搭载传动发动机的Cooper S,MINI Electric的侧倾稍大一些,这可能是缘于车重的增长。

试车总评:



MINI Electric是一辆能够激起你好奇心的纯电动车。对于大部分人来说,MINI Electric的外形、氛围和驾驶感受都与普通版MINI很接近,虽然它已经换上了电动机和独特的电动标徽。续航里程对定位于通勤用车的MINI来说,完全不是问题。或许有人希望MINI电动车能够像本田e那样独特。没错,MINI Electric确实少了一些新意,但这只是MINI电动化的第一步。

测试车型主要参数:



车型:MINI Electric Level 1

动力:32.5 kWh电池组+单电机

最大输出:181 bhp/270 Nm

传动系统:单速变速箱,前驱

0-100 km/h加速:7.3秒

最高车速:150 km/h

续航里程:235-270 km
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